A continuación, vamos a definir con claridad las distintas opciones de recarga que tenemos actualmente a nuestra disposión.
A diferencia del caso de los vehículos de combustión, en el ámbito de los vehículos eléctricos (EV) existen diferentes opciones de recarga dependiendo del modo de carga, el tiempo de la misma o el tipo de conectores utilizados.
De esta manera, se pueden diferenciar 4 modos de carga, los cuales son:
Modo 1 (carga lenta):
Este modo de carga de un vehículo eléctrico se realiza en una toma no destinada exclusivamente a la carga del mismo, si no que se realiza en un enchufe clásico doméstico (una toma SCHUKO) como el que se usa para electrodomésticos.
Es el más sencillo de los modos de recarga, consistiendo únicamente en llevar un cable de nuestra clavija tipo “Schuko” 230 V a nuestro vehículo. La toma no incluye seguridad y por lo tanto no se aconseja para vehículos o motos de mayor potencia.
Este tipo de carga suele estar reservada para vehículos con baterías de pequeña capacidad, como pequeñas motos, coches de golf, bicicletas, patinetes eléctricos, hoverboards, etc.
En este modo de carga no hay transmisión de información entre la infraestructura y el automóvil.
Modo 2 (carga lenta o convencional):
Este modo emplea una toma monofásica con una intensidad y voltaje eléctricos como los que se pueden encontrar en cualquier vivienda y está pensado para la recarga doméstica, en nuestro garaje. Este tipo de recarga es monofásica se realiza con un voltaje de 230V (3,7kW – 7,2kWh).
Requiere la instalación de un cargador doméstico que permite completar el ciclo de carga de una batería en un tiempo considerablemente más corto, rebajando la cifra por debajo de las 8 horas suponiendo una entrega de potencia de unos 3,7 kW, y que cuenta con los sistemas de protección adecuados.
Este modo de recarga nos interesa si tenemos algunos tipos de coche híbrido enchufable o, sobre todo, un vehículo eléctrico pequeño.
En este modo hay transmisión de información a bajo nivel. El cable cuenta con un adaptador que se encarga de verificar el estado de la conexión.
Modo 3 (carga semi-rápida):
Este modo de carga requiere de un dispositivo llamado WALLBOX: un punto de recarga destinado exclusivamente a recargar vehículos eléctricos. En él se incorporan varios sistemas de protección necesarios para la seguridad de la instalación eléctrica y del vehículo.
Este modo 3 es especialmente indicado para uso doméstico si tenemos un híbrido enchufable con una autonomía considerablemente alta o un coche 100%eléctrico. El modo 3 de recarga permite una recarga monofásica y, también, una recarga trifásica. Es decir, si nuestro vehículo lo permite, podemos recargarlo hasta 32A (a más de 7.2kWh y 400V).
La carga semirápida emplea corriente trifásica, 32 amperios y 230 VAC de voltaje eléctrico, permitiendo una potencia de carga de hasta 7,3 kW, lo que nos permitiría realizar una recarga completa en unas 4 horas. Este sistema es el más indicado para espacios públicos, como centros comerciales u oficinas
Para este modo de carga necesitaremos un conector específico, que será Tipo 1 (SAE J1772, Yazaki) o Tipo 2 (IEC 62196-2, Mennekes) dependiendo de las características de nuestro vehículo.
Este modo 3 se está generalizando dejando atrás el modo 2, debido al avance tecnológico en cuanto a potencia y capacidad de batería de los coches eléctricos, ya que es más seguro, fiable y mucho más rápido.
En este modo el nivel de comunicación es alta. El dispositivo de control se encuentra integrado en el propio punto de recarga, por lo que el cable cuenta con un hilo específico para transmitir información.
Modo 4 (carga rápida):
La recarga en Modo 4 se realiza en una estación fuera del ámbito doméstico y permite recargar un 70-80% de la batería en menos de 30 minutos. El conector estándar más utilizado para este tipo de recarga es el CHAdeMO. Es decir que por el lado del vehículo tendremos un conector de Tipo 1 (SAE J1772, Yazaki) o de Tipo 2 (IEC, Mennekes) y, a su vez, un conector CHAdeMo o CCS según nuestro EV. Por el lado del punto de recarga la extensión del cable deberá ser CHAdeMO.
En este modo de carga se puede diferenciar entre el modo 4 con recarga ‘super rápida’y el modo 4 con recarga ‘ultra rápida’, esta última no aconsejable para carga diaria puesto que puede disminuir la vida útil de la batería si se usa habitualmente.
El modo 4 está pensado para ser utilizado en estaciones públicas exteriores que sirvan de punto de recarga para trayectos largos o para su uso en situaciones concretas en las que dispongamos de poco tiempo para recargar nuestro vehículo.
La recarga en modo 4 se realiza en corriente continua, a diferencia de los modos anteriores, que se realizan en corriente alterna.
Los puntos de recarga de tipo 4 no están diseñados ni son recomendables para garajes particulares, ya que tienen un elevado coste de producto e instalación y las exigencias a nivel eléctrico son mayores que en la recarga convencional ( la potencia requerida para este tipo de instalaciones es comparable a la de un edificio de 15 viviendas).
En este modo de carga, el conector empleado, tipo CHAdeMO, proporciona un grado de comunicación muy alto.