Aunque la tendencia es dirigirse hacia una estandarización en las conexiones, lo cierto es que hoy en día existen en el mercado diferentes tipos de conectores con los que realizar la recarga de nuestros vehículos.
A continuación, vamos a mostrar las características de los más comunes.
Schuko
Tipo 1
Llamado técnicamente SAE J1772 , tambien conocido como Tipo 1 o Yazaki, es el conector más usado en los vehículos eléctricos debido a que es el estándar del mercado americano desde 2010.
Básicamente se trata de un enchufe monofásico normal, añadiendo dos pines extra cuya función es comunicarse con el coche y detectar la proximidad. Su diseño especial favorece la seguridad e impide el acceso de terceros.
Características técnicas:
- 5 pines (L1, L2/N, PE, CP, CS).
- Diseñado para tensiones de hasta 250V y corrientes monofásicas de hasta 80A.
- Capaz de suministrar una potencia máxima de 19.2 kW, siendo lo habitual recargas de 32A y 7.4 kW.
Tipo 2
Llamado técnicamente como VDE-AR-E 2623-2-2, este conector fue desarrollado por la empresa alemana Mennekes.Debido a la norma IEC 62196-2 también se le llama Tipo 2.
La Asociación Europea de Constructores (ACEA) ha acordado que sea el estándar europeo, de ahí que esté protagonizando una importante expansión.
Tiene siete bornes, cuatro para corriente (trifásica), uno de tierra y dos para comunicaciones. Es compatible con todos los tipos de recarga en CA, Modo 2 y especialmente Modo 3.
Características técnicas:
- 7 pines (L1, L2, L3, N, PE, CP, PP).
- Usado para corrientes monofásicas de 16A y trifásicas de hasta 63A, voltajes de 100V a 500V y potencias de 3.7 kW hasta 43.5 kW.
- Tiene bloqueo de clavija, pero para mayor protección se deben añadir accesorios como obturadores que aumentan su coste.
CHAdeMO
Diseñado exclusivamente para una recarga rápida en corriente continua (Modo 4), definido por el estándar IEC 62196-3 , se le conoce como Tipo 4.
El nombre CHAdeMO es la abreviatura de CHArge de MOve. Tiene hasta diez bornes, siendo una de las tomas de corriente de mayor tamaño, y su comunicación se realiza mediante CAN bus. Es el conector con la red más densa de estaciones de recarga, debido a la agresiva estrategia de Nissan de dar la mayor cobertura a sus clientes.
Características técnicas:
- 10 pines (2 de Potencia, 7 de señal y 1 sin asignación).
- Es capaz de suministrar corriente continua de hasta 200A y 500V, logrando recargas ultra-rápidas.
- Normalmente su proceso de carga comienza a 110A hasta alcanzar el 50% de la capacidad de la batería, tras esto sigue a 44A hasta el 80%, y finaliza la recarga a 14A.
- Ofrece hasta 62.5 kW de potencia máxima.
CCS
El conector CCS (Combined Charging System) es una propuesta desarrollada como solución global para la recarga en CC.
Se basa en una toma Tipo 2 a la que se le han añadido 2 pines de potencia para CC
Las ventajas de este conector es que permite que por el lado del coche tengamos sitio para un Tipo 1 o Tipo 2 junto con el espacio destinado a los 2 pines de continua, permitiendo hasta 200A, por lo que abre el abanico de recargas a aquellos coches que lo montan.
Características técnicas:
- 5 pines (2 de Potencia, PE,CP,PP).
- Permite hasta 850V y 200A, aunque habitualmente no se sobrepasan los 125A. Se han llegado a potencias de 100 kW.
- Utiliza como protocolo de comunicación HomePlug GreenPHY